Босс Mercedes-AMG: мы работаем над электрическим AMG
Директор компании заявил, что подразделение Mercedes AMG, давно известное своими шинными двигателями V-8 и V-12, движется к чисто электрическому будущему. Директор Mercedes-AMG Ола Каллениус сделала это во вторник во время интервью с британским Autocar, отметив, что опыт автомобиля AMG важнее, чем какой-либо тип двигательной установки.
Mercedes-AMG ранее выпускал электромобиль SLS Electric Drive в 2019 году, но фирма никогда не разрабатывала специализированный аккумуляторно-электромобиль. Как вы помните, электропривод SLS был основан на обычной газовой версии суперкара с крылом чайки.
Каллениус не дал никакого представления о том, какую форму может принимать AMG electric. Конкурирующий электрический седан Porsche Taycan мог бы иметь смысл, или AMG могла бы решить сделать еще один электрический суперкар по типу электропривода SLS.
Что бы это ни случилось, ожидайте, что специальный электромобиль AMG станет мощным. Электропривод SLS был оснащен четырьмя электродвигателями, сочетающими в себе 740 лошадиных сил и 738 фунт крутящего момента. С 0-60 миль в час 3,8 секунды, SLS Electric Drive был самым быстрым электромобилем дня.
Källenius не дал графика для первого посвященного EV AMG, но это по крайней мере несколько лет. AMG в настоящее время работает над запуском своего гиперкара Project One, который будет использовать электрический турбонагнетатель нового типа. Предполагается, что эти электрические турбины будут распространяться на обычные автомобили AMG и станут первым настоящим шагом дивизии в области электрификации.
Викнеш Виджаянтиран
Mercedes-Benz во вторник представил Vision EQS на Франкфуртском международном автосалоне. Автомобиль представляет собой концепцию, которая представляет большой электрический седан рядом с флагманом S-класса в линейке автопроизводителей.
Специалисты Mercedes намекали на то, что EQS начнет производство в 2020 году, что означает, что мы, скорее всего, увидим его в выставочных залах как модель 2021 года. Он будет нацелен на высокопроизводительные версии Tesla Model S и в меньшей степени на меньший, более спортивный Porsche Taycan.
Считается, что Vision EQS очень напоминает производственную модель. Дизайн характеризуется гладким, подобным купе профилем, соединенным с низкой, наклонной позицией. Это выглядит мускулистым на фотографиях и тем более в реальной жизни.
Из наших шпионских снимков прототипов EQS мы знаем, что серийная модель получит традиционные боковые зеркала вместо системы на основе камеры, показанной в концепции. Мы также ожидаем, что серийная модель пропустит цифровую «решетку» концепции. В этой стеклянной конструкции находятся 188 отдельных светодиодов, которые напоминают плавающие звезды в форме логотипа Mercedes.
Внутренности Vision EQS явно футуристичны, с круговым дизайном, который течет от передней части автомобиля до задней части, создавая разделитель для четырехместной кабины автомобиля. В центральной стойке также имеется большой экран дисплея, еще пара экранов, встроенных в передние подлокотники, и прямоугольное рулевое колесо.
Концепция и производственная модель, которую она создаст, базируется на новой выделенной платформе EV от Mercedes под кодовым названием MEA2 (MEA1 встречается в электрическом внедорожнике EQC 2020 года и получена из платформы MHA Mercedes для внедорожников, таких как GLC и GLE. ). Преимущество специальной платформы EV заключается в низких требованиях к комплектации трансмиссии по сравнению с обычной конструкцией автомобиля внутреннего сгорания. Результатом является седан с отпечатком автомобиля среднего размера, но с пространством полного размера.
Модульная конструкция платформы означает, что колесная база и гусеница, а также все другие компоненты системы, и особенно аккумулятор, могут быть изменены в соответствии с различными типами кузова. Конструкция состоит из смеси алюминия, углеродного волокна и стали, чтобы удовлетворить требования к весу и жесткости. Напольная батарея также является частью конструкции, что делает ее очень жесткой, что позволило снять переднюю стойку по этой концепции. К сожалению, эта черта дизайна не будет производить производство, судя по прототипам.
В этой концепции электродвигатели оснащены передней и задней осями, образуя систему полного привода. Пиковая мощность составляет 469 лошадиных сил или 560 фунт крутящего момента, что достаточно для разгона 0-60 миль / ч менее чем за 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена 125 милями в час.
Литий-ионная батарея имеет емкость около 100 киловатт-часов, что, по словам Mercedes, позволит увеличить дальность полета до 435 миль в цикле WLTP. EPA-рейтинг дальности будет ниже, хотя все равно должен быть выше, чем 300 миль. При максимальной скорости зарядки в 350 киловатт Mercedes заявляет, что владельцы могут рассчитывать на 80-процентную зарядку менее чем за 20 минут.
Это не было бы современной концепцией без какого-либо элемента вождения. В Mercedes заявили, что Vision EQS оснащен системой самоуправления SAE Level 3, что означает, что он может справиться с некоторыми ситуациями самостоятельно, но требует, чтобы водитель был готов к переходу на место в любой момент. Как и платформа, Mercedes разрабатывает свою технологию самостоятельного вождения, чтобы она была модульной, чтобы датчики и программное обеспечение можно было обновлять по мере развития технологии.
Mercedes также использует автосалон во Франкфурте для дебюта EQV, электрической версии минивэна V-класса. V-Class продается в Соединенных Штатах как коммерческий фургон Metris, версия с электрическим EQV здесь не ожидается.
Чтобы узнать больше о автосалоне во Франкфурте, посетите наш специализированный центр.
