BMW и Daimler планируют иметь в продаже автомобили с водителем до 2024 года
BMW Group и материнская компания Mercedes-Benz Daimler предоставили график, когда они ожидают появления первых автомобилей с подлинной способностью к самостоятельному вождению. Два автогиганта объединили свои усилия в разработке технологий самостоятельного вождения в феврале, и в четверг они заявили, что намерены иметь в продаже автомобили с возможностью самостоятельного вождения до SAE уровня 4 к 2024 году. Уровень 4 означает, что автомобиль может работать без водитель в определенных условиях и может безопасно остановиться, если водитель не сможет вернуть контроль за пределами этих условий.
Для BMW и Daimler начальными условиями выбора будут автомагистрали и ситуации с парковкой. Оба автопроизводителя также планируют иметь систему, способную обрабатывать городские районы и городские центры, хотя переговоры в этой области продолжаются.
Конечной целью остается способность к самостоятельному вождению на уровне 5, что означает, что автомобиль сможет выдерживать все те же условия, которые ожидаются от водителя-человека. Ожидается, что такая технология будет доступна не раньше конца следующего десятилетия.
BMW и Daimler разрабатывают масштабируемую систему самостоятельного вождения, которая может быть установлена на нескольких моделях соответствующих брендов. Система включает в себя все жизненно важные датчики, мощные компьютеры, облачное хранилище данных и программное обеспечение, которое управляет всем этим. После разработки BMW и Daimler будут открыты для лицензирования системы для других фирм.
Эта новость появилась спустя несколько дней после того, как BMW и Daimler вместе со многими другими фирмами, занимающимися самостоятельным вождением автомобилей, опубликовали документ под названием «Безопасность прежде всего для автоматизированного вождения». В нем изложено руководство, охватывающее все соответствующие методы безопасности при разработке, тестировании и валидации безопасных автомобилей 3-го и 4-го уровня.
Mercedes-AMG CLA45 2020 года: большая мощность в маленьком корпусе
Последнее, что вы должны знать о Mercedes-AMG CLA45 2020 года, - это то, что он производит больше энергии, чем его предшественник.
Да, новое компактное четырехдверное купе, которое дебютировало в четверг на Фестивале скорости в Гудвуде в 2019 году, оснащено 2,0-литровым турбо-4 аналогичного размера, но о нем можно говорить не только о цифрах. Даже если он составляет 382 лошадиных силы, по сравнению с 375 л.с. в предыдущей версии, и что он в сочетании с 8-ступенчатой автоматической и полного привода недостаточно. Новый CLA45 больше. (Даже если это 0-60 миль в час, время меньше, в 4.0 секундах.)
Хотя платформа, на которой он едет, смещена в сторону передних колес, CLA45 может передавать свой крутящий момент назад, благодаря сложной трансмиссии, которая также может распределять крутящий момент между задними колесами через отдельные сцепления. Это важнее, чем охота на спецификаций. Даже больше чем это? Там также дрейф режим.
Этот 2,0-литровый турбо-4 - это не просто эволюция двигателя CLA45 последнего поколения; в этот раз все по-другому. Двигатель M139 от Affalterbach был массажирован профессионалами AMG и является одной из самых мощных силовых установок на планете. Плавные стенки цилиндров, роликовые подшипники в турбокомпрессоре и новый электронно-управляемый перепускной клапан обеспечивают интенсивную работу двигателя до 7200 об / мин. Mercedes говорит, что он настроил реакцию турбин на то, чтобы имитировать безнаддувный двигатель - мощность нарастает постепенно, а не рано и достигает пика до красной черты.
Сложная система полного привода и подвеска - звезды шоу. Система полного привода электромеханически переключает мощность между колесами, спереди назад и из стороны в сторону, для лучшего сцепления и поворота. Между задними колесами мощность может переключаться из стороны в сторону через отдельные сцепления в дифференциале заднего моста. Макферсон делает упор впереди, используя алюминиевые поперечные рычаги для легкой неподрессоренной массы; задняя подвеска с четырьмя связями предлагает лучшую жесткость на кручение.
CLA45 сейчас находится на вершине семейства CLA. В других частях света CLA45 S будет оснащаться еще большей мощностью - до 420 л.с. - хотя Mercedes пока задумывается о будущем этой модели в США. (Примечание Eds: Пожалуйста, MB. Пожалуйста.)
То, что покупатели в США получат в CLA45, это 3/5-ая точная копия AMG GT с 4 дверями, в комплекте с решеткой AMG, капотом, фирменной краской и цветовыми решениями интерьера. Mercedes пока не объявляет, сколько будет стоить CLA45, когда он поступит в продажу в конце этого года, но, скорее всего, он будет стоить дороже, чем текущая версия, стоимость которой превышает 54 000 долларов.
Какова бы ни была цена, Mercedes заявляет, что будет производить стандартные 19-дюймовые колеса, полный привод, два 10,3-дюймовых дисплея для инструментов и информационно-развлекательных систем (последний - сенсорный экран), а также спортивные ковши. Дополнительные опции включают более высокую максимальную скорость - 167 миль в час из 155 миль в час - большие тормоза, спортивную подвеску и внешние акценты.
CLA45 будет вкусом двигателя M139 в Штатах - по крайней мере, на начальном этапе. Будущее A45 шатко в США, и нам придется ждать GLA. На данный момент CLA45 2020 настолько хорош, насколько это возможно - и он станет мощным.
Но как она справляется с этой силой, интереснее. По крайней мере, для нас.
Чтобы узнать больше о фестивале скорости в Гудвуде, посетите наш специальный центр.
