Mercedes-Benz CLA35 AMG стоимостью $ 47 895 2020 года занимает второе место
Это бензопила в коробке, вращающаяся за правым ухом. Это твердое, прямое, невозмутимое. Mercedes-Benz CLA35 AMG 2020 года - это клей Gorilla Glue, наносимый прямо на дорогу.
Обладая большей мощностью, эффектным обвесом и более спортивным интерьером, CLA35 занимает золотую середину между новым CLA-классом и еще более грядущим CLA45 AMG. Автомобили BMW M Sport и Audi S более тонко нарезали очереди, и теперь Benz тоже это понимает: между его более пешеходными автомобилями и отслеживаемыми игрушками достаточно места. На длинной петле к снежному Флагстаффу с бумерангом в направлении города CLA35 чувствовал себя харизматичным и симпатичным, и менее хрупким, чем старый CLA45 AMG, автомобиль, который я наивно считаю лучшим Subaru WRX.
CLA35 AMG потрескивает от электричества, хотя это не BEV.
Под капотом CLA35 находится более горячий 2,0-литровый турбо-4 с мощностью 302 лошадиных силы и крутящим моментом 295 фунт. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением перемещает мощность на все четыре колеса через систему, которая разделяет до половины мощности на заднюю часть. Режимы гоночного запуска и ручного переключения выжимают каждый последний эрг из трансмиссии; 0-60 миль в час занимает 4,8 секунды, а максимальная скорость достигает 155 миль в час.
Суть CLA35 заключается не в его неуклюжем ускорении или в спортивном выхлопе с тремя режимами с соответствующим звуком. Тяга является его игрой, и она опирается почти на все электронные и механические системы, чтобы генерировать ее массу. Трехступенчатый электронный контроль устойчивости CLA позволяет водителям решать, насколько далеко электронные няни позволят автомобилю выйти на поворот, но это не так уж много. Режимы движения AMG - «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный» - дают водителям средства управления для настройки дроссельной заслонки и подвески и, конечно же, звука выхлопа. Комфорт работает лучше всего время от времени, но CLA35 любит прыгать в режиме Sport и выискивать выход из ауры Sedona в режиме Sport +.
Новый кузов и обновленная подвеска дают ему основание, необходимое для выполнения его мастерства в управлении. Команда AMG укрепила конструкцию алюминиевой панелью, закрепленной болтами под двигателем, и двумя диагональными скобами спереди, чтобы уменьшить поворот в поворотах. Стойки MacPherson и задняя часть с четырьмя связями составляют подвеску, и они могут быть модернизированы с помощью трехрежимных адаптивных амортизаторов, которые настраиваются вверх и вниз от комфорта до спорта. Качество езды CLA больше не отвратительно, даже в этом полшага к величию AMG, даже с 19-дюймовыми колесами из списка опций. Он все еще способен вызывать дрожь через передний конец, когда он сталкивается с глубокими колеями, но те же самые колеи могут нанести ущерб предыдущей машине.
Большие 13,8-дюймовые передние тормозные диски, зажатые 4-поршневыми моноблочными фиксированными суппортами, и задние 13,0-дюймовые диски с однопоршневыми скользящими суппортами возвращают вещи к реальности. Я почистил их несколько раз, когда CLA35 проделал тонкие прорези в песчанике, и использовал их, чтобы смешать путь через углы изгиба с глубоким коленом над Пейсон.
На протяжении ста миль CLA35 аккуратно обрезал свои вершины, крепко держась за гудронированное шоссе, насвистывая свою песню с турбонаддувом, как восьмой гном, Гриппи. Обладая абсолютной стабильностью, CLA35 AMG повернул на юг и преодолел мили, так как тяжелые усилия рулевого управления помогли ему отлично проследить на автомагистралях между штатами. Горячий желтый седан скользнул на юг и написал свой собственный закат.
Дисплеи цифровые
Припаркуйте его, и CLA35 AMG по-прежнему выглядит так, как будто он летит со скоростью. Это явно не серийный CLA-класс, за исключением двухстворчатой решетки и куполообразного капота спереди, больших 18- или 19-дюймовых колес, а также диффузора и спойлера сзади. Крыша нового CLA все еще плавно изгибается, окно все еще течет, звезда Mercedes все еще светится сама по себе, обрамленная светодиодными фарами.
Внутри CLA35 имеет тот же базовый дизайн, что и CLA-класс 2020 года, с более скульптурной и, как правило, более качественной приборной панелью, чем прежде, все еще с большим количеством черного глянцевого пластика. Новая информационно-развлекательная система MBUX оснащена двумя 10,25-дюймовыми экранами, опциональные черные сиденья из синтетической кожи имеют вставки из микрофибры и красную окантовку, а рулевое колесо с плоским дном - из перфорированной кожи с красной строчкой.
Эти большие цифровые дисплеи идут с шипением AMG. Измерительная группа может быть изменена на отличительные режимы движения, один с выдающимся тахометром. CLA35 AMG имеет регистратор данных Track Pace, который может записывать скорость, ускорение и перегрузки, а также отображать результаты в информационно-развлекательной системе. С навигационной системой дополненной реальности CLA35 AMG может даже проследить самый быстрый путь вокруг ипподрома для начинающих водителей.
