Mercedes-Benz EQA дразнили перед дебютом 2020 года
В начале декабря Mercedes-Benz представила обновленную модель GLA, которая должна появиться у дилеров в 2020 году как модель 2021 года. Кроме того, в 2020 году будет выпущена аккумуляторная электрическая версия компактного кроссовера-внедорожника, который был маркирован как EQA в соответствии со стратегией наименования Mercedes для электромобилей.
EQA еще не подтверждена для продажи в Соединенных Штатах, и есть вероятность, что мы не сможем ее увидеть. Причина в том, что Mercedes также планирует электрическую версию немного большего GLB, EQB, что является лучшим выбором для нашего рынка.
Прототипы для EQA уже определены. Они показывают, что автомобиль будет очень похож на обычный GLA, но будет иметь некоторые четкие идентификаторы EV, такие как герметичная решетка радиатора, для повышения аэроэффективности и отсутствия выхлопных наконечников.
Что касается трансмиссии, ожидайте электрический двигатель на каждую ось и емкость аккумулятора около 60 киловатт-часов для диапазона около 200 миль. Дополнительные опции трансмиссии могут быть добавлены в линию. Заявки на товарные знаки, сделанные компанией Mercedes, с ведомством США по патентам и товарным знакам намекают на марки EQA200, EQA250, EQA320, EQA350 и EQA360.
EQA изначально собирался базироваться на хэтчбеке Mercedes A-Class.
Mercedes даже представил электрический люк в 2017 году с Concept EQA. Тем не менее, кроссоверы в сторону изменения потребительской тенденции, похоже, убедили Mercedes использовать GLA в качестве основы для производственного EQA.
AMG, возможно, придется сократить некоторые из его более мощных моделей из-за регуляторов выбросов
Более строгие нормы выбросов в Европе могут привести к тому, что некоторые из наших самых заветных табличек исчезнут или превратятся в гибриды. В противном случае компании, строящие их, могут в конечном итоге заплатить миллионы штрафов.
Начиная с 2021 года, автопроизводители, работающие в Европе, должны будут сократить средние выбросы CO2 в своем автопарке до 95 грамм на километр или платить штрафы в зависимости от того, сколько грамм сверх установленного целевого показателя и количества проданных единиц.
Чтобы обойти это, автопроизводитель с более высокими выбросами может заплатить за более низкий уровень выбросов, чтобы объединиться в процесс, известный как «объединение», хотя это также связано со значительными затратами.
Для Mercedes-Benz, выбросы которого в настоящее время составляют 138 г / км, падение моделей с высоким уровнем выбросов может быть наиболее вероятным сценарием.
Ссылаясь на информацию из дилерских источников, Financial Times (требуется подписка) сообщила в среду, что количество моделей из высокопроизводительного подразделения Mercedes-AMG может быть уменьшено, при этом некоторые модельные ряды, возможно, сократятся на целых 75 процентов. Согласно тем же источникам, некоторые из модельных рядов Mercedes не-AMG также могут потерять двигатели объемом 3,0 литра или более.
Мы уже видели это с постепенным отказом от моделей с V-12 на AMG в начале этого года, когда выпуск S65 Final Edition был запущен в качестве отправной точки. Возможно, это повлияет и на некоторые текущие модели V-8. Слухи указывают на будущее C63, которое могло бы использовать 4-цилиндровый двигатель с некоторой помощью от гибридной трансмиссии. Электрическая помощь может вытеснить крутящий момент, потерянный от большего V-8, и принудительная индукция позаботится обо всем остальном.
